Αθήνα: ένα στα έξι δρομολόγια λεωφορείων δεν έγινε

Το 2025 χάθηκαν 531.314 δρομολόγια λεωφορείων και τρόλεϊ στην Αθήνα, σχεδόν ένα στα έξι από όσα είχε προγραμματίσει η ΟΣΥ, η δημόσια εταιρεία που τα λειτουργεί, σύμφωνα με την έκθεση πεπραγμένων της όπως τη μεταφέρει ο ΣΚΑΪ. Κάθε μέρα του χρόνου δεν έγιναν περίπου 1.450 δρομολόγια (Capital). Οι απώλειες μεγάλωσαν μέσα σε μια χρονιά που η εταιρεία είχε περισσότερους οδηγούς και περισσότερους επιβάτες.

Το πρόγραμμα του 2025 ήταν σχεδόν ίδιο με του 2024 (περίπου 0,3% μεγαλύτερο). Τα ανεκτέλεστα όμως αυξήθηκαν κατά 26.546, δηλαδή 5,3%, και τα δρομολόγια που έγιναν ήταν περίπου 16.000 λιγότερα (ΣΚΑΪ). Οι οδηγοί και οι ελιγμοδηγοί αυξήθηκαν την ίδια περίοδο από 2.707 σε 2.911 (Capital). Οι επιβιβάσεις ανέβηκαν από 232,6 σε 240,53 εκατομμύρια (+3,4%), οπότε κάθε δρομολόγιο που έγινε σήκωσε κατά μέσο όρο περίπου 4% περισσότερες επιβιβάσεις (Mononews). Ο λόγος αυτός δείχνει ότι το δίκτυο πιέστηκε περισσότερο. Δεν μετρά πόσο γεμάτο ήταν ένα συγκεκριμένο λεωφορείο.

Τι λέει η ΟΣΥ για την αιτία

Η εταιρεία αποδίδει 446.304 χαμένα δρομολόγια, το 84% του συνόλου, στην έλλειψη οδηγών. Τα υπόλοιπα 85.010 τα χρεώνει σε άλλες αιτίες. Η σύγκριση με το 2024 δείχνει από πού ήρθε η επιδείνωση: οι απώλειες λόγω οδηγών σχεδόν δεν άλλαξαν (+1,3%), ενώ οι «λοιπές αιτίες» αυξήθηκαν κατά ένα τρίτο, από 64.311 σε 85.010 (Athens Transport). Με απλή αφαίρεση, περίπου τα τέσσερα πέμπτα της αύξησης δεν οφείλονται στους οδηγούς.

Σε αυτή την κατηγορία μπαίνουν βλάβες, κλειστοί δρόμοι και στάσεις εργασίας. Η έκθεση δεν δημοσιεύει πόσα δρομολόγια χάθηκαν από την καθεμία. Τα διαθέσιμα οχήματα μειώθηκαν από 1.576 σε 1.467, παρότι ο στόλος πήρε 100 ηλεκτρικά και 200 χρονομισθωμένα πετρελαιοκίνητα λεωφορεία, και η μείωση συνδέεται με αποσύρσεις παλαιών οχημάτων (Mononews). Τα δημοσιεύματα όμως χρησιμοποιούν εναλλάξ τους όρους «διαθέσιμος» και «ενεργός» στόλος. Τα στοιχεία λοιπόν δείχνουν ότι λιγότερα οχήματα και περισσότερες απώλειες συνέπεσαν χρονικά, όχι πόσες απώλειες προκάλεσε ο μικρότερος στόλος.

Το ίδιο πρόβλημα έχει και ο αριθμός των οδηγών. Τα 2.911 είναι καταμέτρηση στο τέλος της χρονιάς, ενώ τα δρομολόγια χάνονταν όλους τους μήνες. Το καθαρό +204 δεν αντιστοιχεί σε προσλήψεις, και μέσα στο 2025 αποχώρησαν 168 οδηγοί, από τους οποίους 97 παραιτήθηκαν και 62 συνταξιοδοτήθηκαν, σύμφωνα με κοινοβουλευτικά στοιχεία που μετέφερε το Athens Transport. Μια εταιρεία μπορεί να κλείσει τη χρονιά με περισσότερους οδηγούς και να έχει λείψει προσωπικό στις βάρδιες του Μαρτίου ή του Ιουλίου. Η απογραφή του Δεκεμβρίου δεν δείχνει ούτε το ένα ούτε το άλλο.

Τι δείχνει το 2026

Υπάρχουν ενδείξεις βελτίωσης. Στο πρώτο τετράμηνο του 2026 η ΟΣΥ εκτέλεσε 1,63 εκατ. δρομολόγια, περίπου 5% περισσότερα από το αντίστοιχο διάστημα πέρσι, σύμφωνα με τον ΟΑΣΑ, τον φορέα που συντονίζει το δίκτυο. Η ανακοίνωση όμως δεν δίνει πόσα δρομολόγια είχαν προγραμματιστεί. Για το οκτάμηνο, η εκτέλεση του προγράμματος ανέβηκε στο 89,3% από 83,1% (Καθημερινή). Ο αριθμός αυτός περιλαμβάνει και τους ιδιωτικούς παρόχους, άρα δεν συγκρίνεται ευθέως με την έκθεση της ΟΣΥ.

Τα 531.314 δεν συγκρίνονται ούτε με τα 9.280 λιγότερα δρομολόγια μετρό, ηλεκτρικού και τραμ που είχαμε καταγράψει τον Σεπτέμβριο (To Brief). Εκείνα αφορούσαν άλλη εταιρεία, τη ΣΤΑΣΥ, και τη μείωση των εκτελεσμένων δρομολογίων από χρονιά σε χρονιά, όχι δρομολόγια που προγραμματίστηκαν και δεν έγιναν.

Στα δημοσιεύματα δεν εμφανίζεται κανείς από τη διοίκηση της ΟΣΥ, τον ΟΑΣΑ ή το υπουργείο να εξηγεί επώνυμα πώς συνυπάρχουν περισσότεροι οδηγοί με λιγότερα δρομολόγια. Η ετήσια μέτρηση δεν λέει ποιες γραμμές και ποιες ώρες επιβαρύνθηκαν. Αλλού αυτό μετριέται: η συγκοινωνιακή αρχή του Λονδίνου δημοσιεύει ανά γραμμή τον επιπλέον χρόνο αναμονής, δηλαδή πόσο περιμένει ο επιβάτης πέρα από όσα υπόσχεται το πρόγραμμα (TfL).

Η ΟΣΥ χρεώνει πέντε στα έξι χαμένα δρομολόγια στην έλλειψη οδηγών, αλλά δεν έχει δημοσιεύσει πόσοι οδηγοί ήταν διαθέσιμοι σε κάθε βάρδια, μήνα με τον μήνα, μαζί με τις άδειες και τις κενές θέσεις. Όσο λείπει αυτός ο πίνακας, η εξήγηση της εταιρείας δεν μπορεί να ελεγχθεί.