Fulgor: δύο νησιωτικά καλώδια, 2,65 δισ.

Μέσα σε επτά εβδομάδες, η ελληνική Fulgor (θυγατρική της Hellenic Cables του ομίλου Cenergy) βρέθηκε με δύο διαφορετικές αναθέσεις από τον ΑΔΜΗΕ, τον διαχειριστή του ηλεκτρικού δικτύου. Η μία αξίζει περίπου 1,5 δισ. ευρώ, η άλλη περίπου 1,15 δισ. ευρώ. Πρόκειται για δύο χωριστά έργα: το ένα είναι εναλλασσόμενου ρεύματος 150 kV, το άλλο συνεχούς ρεύματος 320 kV. Επειδή αναγγέλθηκαν κοντά χρονικά και αφορούν και τα δύο νησιωτικές διασυνδέσεις, εύκολα διαβάζονται σαν «μία σύμβαση». Η διάκριση έχει σημασία, γιατί μιλάμε για δύο τελείως διαφορετικά τεχνικά αντικείμενα.

Πάμε στα καθαρά νούμερα. Το πρώτο έργο αφορά τη διασύνδεση Κορίνθου–Κω. Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Hellenic Cables στις 13 Αυγούστου 2026, είναι σύμβαση «με το κλειδί στο χέρι» (turnkey, δηλαδή μελέτη, προμήθεια και εγκατάσταση σε ένα πακέτο) με τεχνολογία HVDC 320 kV (συνεχές ρεύμα υψηλής τάσης, το κατάλληλο για μεγάλες αποστάσεις με μικρές απώλειες), ισχύος 1 GW, με 1.260 χλμ. υποβρύχιων και 30 χλμ. υπόγειων καλωδίων. Η έναρξη τοποθετείται στο τελευταίο τρίμηνο του 2026 και η ολοκλήρωση το 2030 (Hellenic Cables, Euro2day).

Το δεύτερο έργο, το Lot A, ανακοινώθηκε στις 25 Ιουνίου 2026 και είναι κάτι άλλο. Δεν είναι μία γραμμή, αλλά τέσσερις χωριστές διασυνδέσεις σε εναλλασσόμενο ρεύμα 150 kV: Θράκη–Λήμνος, Κως–Ρόδος, Λέσβος–Λήμνος και Λέσβος–Χίος. Συνολικά 694 χλμ. υποβρύχιων και 227 χλμ. υπόγειων καλωδίων, με παραγωγή από το 2027 και στόχο ολοκλήρωσης το 2031 (Euronext). Εδώ χρειάζεται προσοχή στη νομική κατάσταση. Η Fulgor ορίστηκε ανάδοχος, δεν υπέγραψε τελική σύμβαση: η ίδια η ανακοίνωση αναφέρει ότι η υπογραφή τελεί υπό κανονιστικές εγκρίσεις και ότι η εκτέλεση κάθε τμήματος εξαρτάται από την εντολή έναρξης εργασιών που θα δώσει ο πελάτης. Το Lot A είναι επίσης μέρος μιας εξαετούς συμφωνίας-πλαισίου του ΑΔΜΗΕ, δηλαδή ενός γενικού πλαισίου τιμών και όρων με ανώτατο ύψος 2,07 δισ. ευρώ, από το οποίο θα προκύπτουν επιμέρους εντολές έργων (NewsIT, TGS4C).

Πώς κουμπώνουν τα δύο έργα μεταξύ τους

Το Κόρινθος–Κως φέρνει ρεύμα από το ηπειρωτικό σύστημα στα Δωδεκάνησα. Το Lot A προσθέτει εκεί το σκέλος Κως–Ρόδος, ενώ στο Βορειοανατολικό Αιγαίο καλύπτει τρεις χωριστές συνδέσεις: Θράκη–Λήμνος, Λέσβος–Λήμνος και Λέσβος–Χίος. Το εγκεκριμένο δεκαετές πρόγραμμα του ΑΔΜΗΕ περιγράφει ακριβώς αυτή την αρχιτεκτονική, με τη Ρόδο–Κάρπαθο και μικρότερες συνδέσεις σε Πάτμο και Σύμη να ακολουθούν (Energymag).

Και γιατί ξοδεύει τόσα ο ΑΔΜΗΕ; Σήμερα οκτώ νησιά (Κως, Ρόδος, Κάρπαθος, Λήμνος, Λέσβος, Χίος, Σάμος και Σκύρος) δεν συνδέονται με το εθνικό δίκτυο. Παράγουν σχεδόν όλο τους το ρεύμα σε τοπικά εργοστάσια που καίνε πετρέλαιο, ακριβά και ρυπογόνα (ΔΕΔΔΗΕ). Το πρόσθετο κόστος αυτής της ακριβής παραγωγής το πληρώνουμε όλοι, μέσα από μια χρέωση στους λογαριασμούς ρεύματος που λέγεται ΥΚΩ (Υπηρεσίες Κοινής Ωφέλειας). Όταν τα νησιά συνδεθούν και σβήσουν οι πετρελαϊκές μονάδες, αυτή η χρέωση πέφτει.

Το δημόσιο όφελος φτάνει κοντά στο 1 δισ. ευρώ ετησίως από το 2031, όταν συνδεθούν πλήρως Δωδεκάνησα και ΒΑ Αιγαίο, με καθαρό όφελος για τους καταναλωτές 3,7 δισ. ευρώ την περίοδο 2026–2034 (Business Daily, OT). Το κόστος των καλωδίων το ανακτά ο διαχειριστής σταδιακά μέσω των χρεώσεων δικτύου. Όμως η μείωση των ΥΚΩ είναι υπερτριπλάσια αυτού του κόστους, με λόγο οφέλους προς κόστος 3,38 για τα Δωδεκάνησα και 3,56 για το Βόρειο Αιγαίο (ERT News). Μέρος της χρηματοδότησης έρχεται και από την Ευρώπη: η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων έχει ήδη υπογράψει δάνειο για τη διασύνδεση των Δωδεκανήσων (EIB).

Δύο αναθέσεις συνολικής αξίας 2,65 δισ. ευρώ κατέληξαν σε ελληνικό εργοστάσιο καλωδίων. Για τον καταναλωτή, το μέγεθος που θα φανεί στους λογαριασμούς δεν είναι το κόστος των έργων, αλλά η εξοικονόμηση από τη μείωση των ΥΚΩ, κοντά στο 1 δισ. ευρώ ετησίως όταν σβήσουν οι πετρελαϊκές μονάδες στα νησιά.