Κυψέλη: το δικαστήριο ανοίγει τον φάκελο του μετρό

Σε ένα σημείο της Κυψέλης, οι τεχνικοί σύμβουλοι των κατοίκων κατέγραψαν σωρευτική καθίζηση έως 55 χιλιοστά, εκεί όπου το όριο είναι 15 (Έθνος, Το Βήμα). Σήμερα, 8 Οκτωβρίου, η πρόεδρος Πρωτοδικών Αθηνών δέχθηκε το αίτημά τους για προσωρινή διαταγή, ώστε η Ελληνικό Μετρό και η ανάδοχος να τους δώσουν τις μετρήσεις και τις μελέτες για τα σπίτια τους (Documento). Η απόφαση δεν κρίνει ποιος φταίει για τις ρωγμές. Ανοίγει όμως στους κατοίκους τα στοιχεία πάνω στα οποία θα κριθεί και η επανεκκίνηση του μετροπόντικα της Γραμμής 4.

Το 55 προέρχεται από προσωρινή έκθεση και αφορά συγκεκριμένο σημείο, όχι κάθε πολυκατοικία. Αρκεί όμως για να εξηγήσει γιατί οι κάτοικοι κατέφυγαν στη Δικαιοσύνη ζητώντας τεχνικά στοιχεία και αποκατάσταση (To Brief): θεωρούν ότι η εικόνα για την ασφάλεια των σπιτιών τους βρίσκεται σε φακέλους που δεν έχουν δει.

Τι διατάζει το δικαστήριο

Η υπόθεση συζητήθηκε χθες, Τετάρτη 7 Οκτωβρίου, στο Μονομελές Πρωτοδικείο Αθηνών. Ο Δήμος Αθηναίων και ο Δικηγορικός Σύλλογος Αθηνών παρενέβησαν υπέρ των κατοίκων (in.gr). Σύμφωνα με τον δικηγόρο τους Θανάση Καμπαγιάννη, η διαταγή καλύπτει εκθέσεις εμπειρογνωμόνων, καταγραφές καθιζήσεων, το ημερολόγιο του έργου, μελέτες τρωτότητας και γεωτεχνίας και τα στοιχεία της επανεκκίνησης. Υπόχρεοι είναι η Ελληνικό Μετρό και η κοινοπραξία AVAX-Ghella-Alstom (dikastiko.gr). Το υπογεγραμμένο κείμενο δεν έχει δημοσιοποιηθεί, οπότε η ακριβής λίστα και η προθεσμία παράδοσης δεν έχουν επιβεβαιωθεί.

Η διαταγή είναι το πρώτο, προσωρινό σκαλί. Οι κάτοικοι έχουν καταθέσει αίτηση ασφαλιστικών μέτρων για επίδειξη εγγράφων, και η σημερινή απόφαση τους δίνει άμεση προστασία όσο εκείνη εκκρεμεί· αν τα ίδια τα ασφαλιστικά μέτρα γίνουν δεκτά θα κριθεί στη συνέχεια (Κώδικας Πολιτικής Δικονομίας). Ούτε διαπιστώνει ότι το έργο προκάλεσε τις ζημιές ή ότι οφείλεται αποζημίωση (ΕΡΤ).

Δύο αναγνώσεις των ίδιων ρωγμών

Στην αίθουσα, ο Κωνσταντίνος Κίτσος της Ελληνικό Μετρό υποστήριξε ότι οι καθιζήσεις έχουν σταθεροποιηθεί και ότι οι εκθέσεις του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας είναι ενδιάμεσες. Οι κάτοικοι απάντησαν ότι οι ρωγμές μεγαλώνουν. Ο πραγματογνώμονας του Δήμου, καθηγητής του ΕΜΠ Δημήτρης Καλιαμπάκος, είπε ότι χωρίς πρόσβαση στα στοιχεία δεν μπορούν να καθοριστούν οι εργασίες αποκατάστασης (Athens Voice).

Οι δύο πλευρές ίσως δεν μιλούν για το ίδιο πράγμα. Ο Κίτσος φαίνεται να αναφέρθηκε σε μηδενική νέα μετακίνηση μετά τη διακοπή του μηχανήματος, κάτι που δεν αναιρεί το μέγιστο που είχε ήδη συσσωρευτεί (TheToc). Η Ελληνικό Μετρό αναφέρει ότι οι 14 ενδιάμεσες εκθέσεις του Επιμελητηρίου εξετάζουν την προϋπάρχουσα αντοχή και τις βλάβες ανά κτίριο και εισηγούνται επισκευές ή πρόσθετους ελέγχους (Ελληνικό Μετρό). Το ότι δεν απαιτείται άμεση εκκένωση δεν ισοδυναμεί με πιστοποίηση στατικής επάρκειας. Αναλυτικές μετρήσεις ανά σημείο και ημερομηνία δεν έχουν δημοσιοποιηθεί, και χωρίς αυτές κανείς έξω από το έργο δεν μπορεί να κρίνει αν το έδαφος κινείται ακόμη.

Η πίεση για επανεκκίνηση

Η κυβέρνηση θέλει τον μετροπόντικα ξανά σε κίνηση. Ο υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος είπε στις 7 Οκτωβρίου ότι επιδιώκει επανεκκίνηση το συντομότερο δυνατόν, με ασφάλεια και χωρίς χρονοδιάγραμμα. Ως γενεσιουργό αιτία περιέγραψε την πτώση της πίεσης με την οποία το μηχάνημα ισορροπούσε το έδαφος. Παραδέχθηκε ότι δεν έχει ξεκαθαριστεί αν η πτώση οφειλόταν σε αντικειμενικές συνθήκες ή σε σφάλμα και πρόσθεσε ότι η αποκατάσταση βαρύνει συμβατικά την ανάδοχο (News247).

Στις 23 Σεπτεμβρίου ο Ταχιάος είχε δεσμευτεί ότι οι μελέτες και τα πρωτόκολλα θα ολοκληρωθούν, θα συμφωνηθούν και θα παρουσιαστούν δημόσια πριν ξανακινηθεί ο μετροπόντικας (ΟΤ). Δύο εβδομάδες αργότερα, εκπρόσωποι της Ελληνικό Μετρό περιέγραφαν ακόμη τις μελέτες ως μη οριστικές (Insider). Ο ανάδοχος έχει υποβάλει μεθοδολογία, την οποία αξιολογεί η Ελληνικό Μετρό· ποιος θα υπογράψει την τελική έγκριση δεν έχει κατονομαστεί δημόσια.

Ο Καμπαγιάννης ζήτησε σήμερα «πλήρη συμμόρφωση» και άμεση χορήγηση αντιγράφων (Documento). Στο δικαστήριο, η εταιρική πλευρά είχε υποστηρίξει ότι στοιχεία έχουν ήδη σταλεί στον Δήμο, ενώ οι κάτοικοι επέμεναν ότι δεν έχουν ολόκληρο τον φάκελο (Newsbomb). Ως το απόγευμα, καμία ανακοίνωση της Ελληνικό Μετρό ή της κοινοπραξίας δεν επιβεβαίωνε ότι τα έγγραφα παραδόθηκαν. Η χορήγηση διατάχθηκε· την παράδοση τη χρωστούν πλέον η Ελληνικό Μετρό και η AVAX-Ghella-Alstom. Μέχρι να γίνει, την ασφάλεια των πολυκατοικιών της Κυψέλης την κρίνουν μετρήσεις που ολόκληρες τις έχει δει μόνο η μία πλευρά.