Ντρόουν χτύπησαν ελληνικής διαχείρισης πλοίο ανοιχτά της Βουλγαρίας

Και οι 18 ναυτικοί του CONTSHIP JET, πλοίου ελληνικής διαχείρισης, βρίσκονται σώοι. Εγκατέλειψαν το πλοίο λίγα λεπτά αφότου το χτύπησαν θαλάσσια ντρόουν ανοιχτά της Βουλγαρίας (Υπουργείο Μεταφορών Βουλγαρίας). Νωρίτερα μέσα στον Οκτώβριο, στην ίδια θάλασσα, είχαν πληγεί άλλα δύο εμπορικά πλοία, και το ένα βυθίστηκε (To Brief). Και αυτή τη φορά δεν έχει τεκμηριωθεί ποιος εξαπέλυσε τα ντρόουν.

Το κέντρο διάσωσης της Κωνστάντζας ενημερώθηκε στις 12:01 ότι το πλοίο είχε πληγεί. Στις 12:13 το πλήρωμα το είχε ήδη εγκαταλείψει (Υπουργείο Μεταφορών). Ο Βούλγαρος υπουργός Άμυνας Ντιμίταρ Στογιάνοφ έκανε λόγο για τρία θαλάσσια ντρόουν, δηλαδή μη επανδρωμένα σκάφη επιφανείας (Reuters).

Για τη διάσωση κινητοποιήθηκαν τρία βουλγαρικά πολεμικά σκάφη και ένα της Συνοριακής Αστυνομίας. Ως τις 12:53 είχαν περισυλλέξει οκτώ ναυτικούς, ενώ οι άλλοι δέκα περίμεναν στη σωστική λέμβο. Τελικά και οι 18, 14 Φιλιππινέζοι και τέσσερις Ουκρανοί, κατευθύνθηκαν προς τη Βάρνα (Υπουργείο Μεταφορών). Η διαχειρίστρια εταιρεία επιβεβαίωσε ότι όλοι είναι ασφαλείς και ευχαρίστησε τη Βουλγαρία (Maritime.bg).

Η ρότα, το σημείο και το φορτίο

Το πλοίο, με σημαία Λιβερίας, είχε αναχωρήσει από τη Χάιφα στις 24 Οκτωβρίου με προορισμό την Κωνστάντζα, σύμφωνα με στοιχεία παρακολούθησης που εξέτασε το The Insider. Ο Στογιάνοφ τοποθέτησε το πλήγμα περίπου 21 ναυτικά μίλια νοτιοανατολικά της Σάμπλα (Reuters). Το υπουργείο Μεταφορών χρησιμοποίησε άλλο σημείο αναφοράς: περίπου 17 ναυτικά μίλια ανατολικά του ακρωτηρίου Καλιάκρα (Υπουργείο Μεταφορών).

Και οι δύο αποστάσεις ξεπερνούν τα 12 ναυτικά μίλια της χωρικής θάλασσας, μέσα στα οποία ένα κράτος ασκεί κυριαρχία. Πέρα από αυτό το όριο αρχίζει η ΑΟΖ (Αποκλειστική Οικονομική Ζώνη), όπου το παράκτιο κράτος έχει κυρίως δικαιώματα στους φυσικούς πόρους (Σύμβαση ΟΗΕ για το Δίκαιο της Θάλασσας). Τα στοιχεία δείχνουν λοιπόν πλήγμα στη βουλγαρική ΑΟΖ, έξω από τα χωρικά ύδατα. Ακριβείς συντεταγμένες πάντως δεν έχουν δημοσιευτεί.

Η κρατική εποπτεία του πλοίου ανήκει στη Λιβερία, ως κράτος σημαίας. Η διαχειρίστρια Contships Management φέρει τις υποχρεώσεις του κώδικα ISM, του διεθνούς κανόνα για τη διαχείριση της ασφάλειας στα πλοία (Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός). Η ελληνική σύνδεση είναι επομένως πραγματική αλλά λειτουργική: ένα γραφείο στην Ελλάδα διαχειρίζεται πλοίο που δεν φέρει ελληνική σημαία.

Το βουλγαρικό ναυτιλιακό μέσο Maritime.bg μετέδωσε ότι πάνω από 20 κοντέινερ έπεσαν στη θάλασσα, μεταξύ άλλων με εύφλεκτα αέρια και εύφλεκτα υγρά. Την πληροφορία αναδημοσίευσε με την ίδια απόδοση η 24 Chasa (Maritime.bg, 24 Chasa). Το Maritime.bg επικαλείται προειδοποίηση προς ναυτιλλομένους, το πρωτότυπο της οποίας δεν εντοπίστηκε δημόσια.

Το πλοίο μετέφερε συνολικά 421 κοντέινερ, σύμφωνα με το υπουργείο Μεταφορών, που επικαλείται το πλήρωμα (Υπουργείο Μεταφορών). Αν ισχύει η αναφορά, στο νερό βρέθηκε περίπου ένα στα είκοσι. Αύριο, 29 Οκτωβρίου, προγραμματίζεται δειγματοληψία για πιθανή ρύπανση (Telegraph.bg).

Για τα επόμενα πλοία, το Lloyd's List καταγράφει τη διακοπή του ταξιδιού του CONTSHIP JET (Lloyd's List). Αλλαγή δρομολογίου άλλης εταιρείας εξαιτίας του πλήγματος δεν έχει εντοπιστεί. Το κόστος του κινδύνου όμως είχε ήδη ανέβει. Ως τις 23 Οκτωβρίου, το πρόσθετο ασφάλιστρο πολεμικού κινδύνου σε ορισμένα ταξίδια είχε περίπου διπλασιαστεί: έφτασε στο 0,6 έως 1% της αξίας του πλοίου, από 0,2 έως 0,5% πριν (Capital).

Η αμυντική αντίδραση βρίσκεται ακόμη στα χαρτιά. Την ημέρα του πλήγματος, οι υπουργοί Άμυνας Βουλγαρίας, Ρουμανίας και Τουρκίας συμφώνησαν να δημιουργήσουν μηχανισμό ανταλλαγής πληροφοριών και έγκαιρης προειδοποίησης (ArmyMedia). Δεν υπάρχει ένδειξη ότι λειτουργεί ήδη, ούτε έχει αποφασιστεί συνοδεία εμπορικών πλοίων.

Ποιος έστειλε τα ντρόουν

Σύμφωνα με τον Στογιάνοφ, την προέλευση των ντρόουν ερευνά η βουλγαρική Στρατιωτική Εισαγγελία (Actualno). Η έρευνα έχει μάρτυρα από αέρος. Γαλλικό περιπολικό αεροσκάφος ειδοποίησε το βουλγαρικό Ναυτικό και, μαζί με το βουλγαρικό σύστημα επιτήρησης, παρακολούθησε τα πλήγματα (BNR). Εικόνες, τροχιές ή συντρίμμια δεν έχουν παρουσιαστεί δημόσια.

Οι δύο εμπόλεμοι κινούνται σε διαφορετικό τόνο. Ο Βολοντίμιρ Ζελένσκι υποστηρίζει ότι ουκρανικές δυνάμεις δεν επιχειρούσαν κοντά στη Βουλγαρία και ότι επρόκειτο για ρωσική επίθεση (Hromadske). Το ρωσικό πρακτορείο TASS μετέδωσε το συμβάν χωρίς να ονομάσει δράστη (TASS). Δήλωση της Μόσχας για το συγκεκριμένο πλοίο δεν εντοπίστηκε.

Οι αισθητήρες ενός συμμάχου είδαν το πλήγμα, όχι την αφετηρία του. Το από πού ξεκίνησαν τα ντρόουν το χρωστά πλέον η Στρατιωτική Εισαγγελία της Σόφιας.