Πανελλαδική απεργία στα ΚΤΕΛ, κανονικά Θεσσαλονίκη και Λαμία

Η Ομοσπονδία Συνδικάτων Μεταφορών Ελλάδας (ΟΣΜΕ) έχει προκηρύξει για σήμερα, Τρίτη 3 Νοεμβρίου, 24ωρη πανελλαδική απεργία στα αστικά και υπεραστικά ΚΤΕΛ. Ζητά νέα κλαδική συλλογική σύμβαση, αυξήσεις και μόνιμες προσλήψεις (ΟΣΜΕ). Οι τοπικές ανακοινώσεις όμως δείχνουν κανονικά δρομολόγια στη Θεσσαλονίκη και τη Λαμία και καθυστερήσεις στη Λιβαδειά. Για όποιον ταξιδεύει σήμερα, αυτό που μετρά είναι ποιο ΚΤΕΛ εκτελεί τη δική του γραμμή.

Τέσσερις μέρες μετά την απεργία σε τρένα και Προαστιακό (To Brief), σειρά έχουν τα λεωφορεία, με εικόνα που αλλάζει από νομό σε νομό. Στη Θεσσαλονίκη, ο πρόεδρος του σωματείου εργαζομένων του ΚΤΕΛ, Παύλος Κοζκόζης, δήλωσε ότι στην κινητοποίηση θα συμμετάσχει η διοίκηση του σωματείου, δηλαδή το συνδικαλιστικό προεδρείο, ενώ οι υπόλοιποι εργαζόμενοι θα δουλέψουν κανονικά (TyposThes). Η ίδια η εταιρεία μένει εκτός απεργίας, με απόφαση που μετέφερε ο πρόεδρός της Στέφανος Τσόλης· όποιος εργαζόμενος θέλει, πάντως, μπορεί να απεργήσει (Voria).

Η διαβεβαίωση αφορά τα αστικά και υπεραστικά δρομολόγια του ίδιου του ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης. Δεν καλύπτει αυτόματα κάθε λεωφορείο που φεύγει από την πόλη. Ένα δρομολόγιο προς Αθήνα, Βόλο ή Λάρισα που το εκτελεί άλλο ΚΤΕΛ εξαρτάται από τη στάση εκείνου του φορέα.

Στη Λαμία, το Υπεραστικό ΚΤΕΛ Φθιώτιδας ανακοίνωσε ότι όλα τα προγραμματισμένα δρομολόγια θα γίνουν κανονικά, χωρίς αλλαγές, και την ίδια ενημέρωση έδωσαν οι πρόεδροι του αστικού και του υπεραστικού φορέα (LamiaReport).

Στη Λιβαδειά η εικόνα είναι διαφορετική: τοπικό ρεπορτάζ αναφέρει καθυστερήσεις σε τοπικές διαδρομές και στα δρομολόγια προς Αθήνα. Το ίδιο μέσο γράφει ότι σε Εύβοια, Ευρυτανία και Φωκίδα η λειτουργία θα είναι κανονική, χωρίς να παραθέτει ανακοινώσεις των φορέων (TVStar). Καμία από τις ανακοινώσεις δεν δίνει λίστα γραμμών ή ώρες ακυρώσεων.

Τι λέει η ΟΣΜΕ

Η ομοσπονδία υποστηρίζει ότι οι αποδοχές έχουν μείνει «παγωμένες» επί 17 χρόνια. Ο ισχυρισμός, κατά το ρεπορτάζ της Εφημερίδας των Συντακτών στις 14 Οκτωβρίου, στηρίζεται στην τελευταία κλαδική αύξηση του 2009, ενώ οι νεοπροσλαμβανόμενοι αμείβονται με τον κατώτατο μισθό και επιδόματα έχουν περικοπεί από το 2012 (Εφ.Συν.). Τα 17 χρόνια αφορούν δηλαδή τη μισθολογική βάση των παλαιότερων εργαζομένων. Οι πραγματικές αποδοχές περιλαμβάνουν και επιδόματα και υπερωρίες, και δεν υπάρχει δημόσια σειρά στοιχείων για να ελεγχθεί πόση αγοραστική δύναμη έχασε ο κλάδος.

Απέναντι βρίσκονται οι εργοδοτικές οργανώσεις ΠΟΑΥΣ, ΠΟΑΣ και ΓΣΕΑΕ. Σύμφωνα με την ΟΣΜΕ, δεν ανταποκρίθηκαν στις προσκλήσεις για απευθείας διαπραγμάτευση (CNN Greece). Στα δημοσιεύματα για την απεργία δεν έχει καταγραφεί δική τους απάντηση στα αιτήματα ή στο κόστος τους.

Έτσι η διαφορά πήγε στον ΟΜΕΔ, τον Οργανισμό Μεσολάβησης και Διαιτησίας που αναλαμβάνει όταν οι δύο πλευρές δεν συμφωνούν. Η απόφαση 5/2026 της Τριμελούς Επιτροπής ρύθμισε τους όρους αμοιβής και εργασίας όλου του προσωπικού των ΚΤΕΛ στη χώρα, αλλά η ισχύς της ανεστάλη μετά από έφεση στην Πενταμελή Επιτροπή (ΟΜΕΔ). Εκεί, με την απόφαση 8/2026, η προσφυγή της ΟΣΜΕ κρίθηκε απαράδεκτη, με την αιτιολογία ότι η εργατική πλευρά δεν είχε αποδεχθεί ανεπιφύλακτα την πρόταση μεσολάβησης του Δεκεμβρίου 2025 (Εφ.Συν.).

Η πρόταση αυτή προέβλεπε, κατά την ΟΣΜΕ, αύξηση 5% στους βασικούς μισθούς, χωρίς να ξεκαθαρίζει αν θα υπολογιζόταν πάνω στους πίνακες της διαιτητικής απόφασης 50/2010 ή πάνω στον κατώτατο μισθό. Η ομοσπονδία λέει ότι την αποδέχθηκε με ερμηνευτική διευκρίνιση, όπως μετέφερε στις 5 Οκτωβρίου το Aftodioikisi (Aftodioikisi). Η διαφορά δεν είναι τεχνική. Οι παλαιότεροι οδηγοί πληρώνονται με τις παλιές κλίμακες και οι νεότεροι με τον κατώτατο, άρα το ίδιο 5% δίνει διαφορετικά ποσά σε διαφορετικούς ανθρώπους. Το πλήρες κείμενο της 8/2026 δεν έχει δημοσιευτεί.

Το έδαφος για τέτοιες διεκδικήσεις είναι στενό στην Ελλάδα. Η Eurofound κατέγραψε κάλυψη από συλλογικές συμβάσεις 13,1% για την Ελλάδα το 2017, έναντι 92,1% στην Ισπανία το 2024 (Eurofound). Οι χρονιές διαφέρουν και το ποσοστό αφορά όλη την οικονομία, όχι τους οδηγούς ΚΤΕΛ.

Η απεργία συμπίπτει με την προσφυγή της ΟΣΜΕ στο Εφετείο Αθηνών, που ζητά να ακυρωθεί η απόφαση 8/2026. Η υπόθεση έχει προγραμματιστεί να εκδικαστεί σήμερα (ΕΡΤ). Μια δικάσιμος μπορεί να αναβληθεί, και η απόφαση συνήθως βγαίνει αργότερα. Ως τότε, η μόνη διαιτητική ρύθμιση για τους μισθούς όλου του κλάδου παραμένει σε αναστολή. Ο επιβάτης θα μάθει αν φεύγει το λεωφορείο του από το δικό του ΚΤΕΛ, όχι από την προκήρυξη.